ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับพินไซโคลลอยด์-ตัวลดความเร็วล้อ

ตัวลดการหมุนวนของไซโคลลอยด์เป็นอุปกรณ์ส่งสัญญาณแบบใหม่ที่ใช้หลักการของการเปลี่ยนเกียร์ของดาวเคราะห์ และใช้หมุดไซโคลลอยด์-ฟันเฟือง ชุดส่งกำลังทั้งหมดของตัวลดตะไลไซโคลลอยด์สามารถแบ่งออกเป็นสามส่วน: ส่วนอินพุต ส่วนลด และส่วนเอาต์พุต ปลอกเยื้องศูนย์คู่ซึ่งชดเชย 180 องศาติดตั้งอยู่บนเพลาอินพุต แบริ่งลูกกลิ้งสองตัว-หรือที่เรียกว่า "แขนหมุน"- ติดตั้งอยู่บนปลอกเยื้องศูนย์กลางนี้ ทำให้เกิดกลไก "H" รูตรงกลางของล้อไซโคลลอยด์ทั้งสองล้อทำหน้าที่เป็นทางวิ่งสำหรับแบริ่งอาร์มหมุน-บนปลอกเยื้องศูนย์กลาง จากนั้นล้อไซโคลลอยด์เหล่านี้จะประกบกับชุดฟันหมุดที่จัดเรียงตามเส้นรอบวงบนเฟืองกังหันเพื่อสร้าง-กลไกการลดการพันกันภายในโดยมีฟัน-ต่างกันที่ฟันซี่เดียว (เพื่อลดแรงเสียดทาน ในชุดลดที่มีอัตราส่วนการลดต่ำกว่า ฟันพินจะติดตั้งด้วยปลอกพิน)

เมื่อเพลาอินพุตหมุนปลอกเยื้องศูนย์กลางผ่านการปฏิวัติเต็มหนึ่งครั้ง การเคลื่อนที่ของล้อไซโคลลอยด์จะกลายเป็นการเคลื่อนที่ในระนาบที่ซับซ้อนซึ่งเกี่ยวข้องกับทั้งการหมุนวงโคจรและการหมุนตัวเอง- สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากลักษณะเฉพาะของเส้นโค้งโปรไฟล์ฟันของล้อไซโคลลอยด์และข้อจำกัดที่กำหนดโดยฟันหมุดบนเฟืองกังหัน เนื่องจากเพลาอินพุตเสร็จสิ้นการหมุนไปข้างหน้าหนึ่งครั้ง-ในระหว่างนั้นปลอกเยื้องศูนย์ก็หมุนหนึ่งครั้งเช่นกัน-ล้อไซโคลลอยด์จะหมุนด้วยการเคลื่อนฟันซี่หนึ่งซี่ไปในทิศทางตรงกันข้าม ส่งผลให้ความเร็วลดลงได้ ต่อจากนั้น ด้วยกลไกเอาท์พุตประเภท W- การเคลื่อนที่แบบหมุนช้าๆ ของตัวเอง-ของล้อไซโคลลอยด์จะถูกส่งไปยังเพลาเอาท์พุตผ่านชุดพิน ส่งผลให้ความเร็วเอาท์พุตลดลง